Década del 10

1913
La empresa de automoción Citroën debe su existencia a André Citroën, uno de esos industriales con singular genio y talento que fascina a los estudiosos de la historia automovilística. En 1913 funda la Sociedad de Engranajes Citroën. Los dientes de los engranajes en forma de chevrones por él ideados, de funcionamiento suave, silencioso y eficaz, se convirtieron desde el principio en el emblema de la marca y continúan siendo hoy, aunque un poco más estilizados, el símbolo de Citroën. Desde el comienzo de su brillante carrera, André Citroën revolucionó todos los métodos de producción, publicidad y ventas europeos, inspirándose en el ejemplo americano.

1919
En junio aparece el primer modelo de Citroën: el Tipo A. Es el primer vehículo construido en Europa en serie, económico y popular, y el primer automóvil francés con el volante a la izquierda. Su precio de lanzamiento fue de 7.950 francos, excepcionalmente bajo para la época. De mayo de 1919 a diciembre de 1921 se fabricaron 24.093 unidades.

Década del 20

1920
Citroën gana el premio de consumo de combustible en Le Mans. Su prestigio aumenta rápidamente y, en consecuencia, se incrementan los ritmos de fabricación, llegando a los 12.244 vehículos.

1921
Se crean en toda Francia grandes stocks de piezas de recambio. La exportación de vehículos Citroën, 3.000 unidades este año, da a conocer esta marca fuera de las fronteras del país galo.

1922
Comienza la actividad en la fábrica de Levallois, en la que se produciría el célebre Torpedo 5CV Tréfle. Se organiza la venta a crédito, lo que contribuye a la popularización del automóvil en Francia.

1923
La producción asciende este año a una cadencia de 3.500 vehículos al mes. Citroën realiza con éxito la primera travesía del Sáhara, conectando Argel con Tombuctú, con autocadenas.

1924
André Citroën, sienta las bases de una red internacional de sociedades comerciales que se radican en Bruselas, Amsterdam, Colonia, Milán, Génova y Copenhague. Citroën renueva el parque de Taxis de París y crea una red de transportes rápidos entre ciudades, por autocar. Con el lanzamiento del modelo B10, presenta sus primeras carrocerías, todo en acero.

1925
Creación de las sociedades comerciales Citroën en Madrid (SEAC) y Argel. Desde este año y hasta 1934, Citroën escribe su nombre, con letras luminosas, en la Torre Eiffel.
Creación de las sociedades comerciales Citroën en Madrid (SEAC) y Argel. Desde este año y hasta 1934, Citroën escribe su nombre, con letras luminosas, en la Torre Eiffel.

1926
Citroën edita el primer manual de taller para uso de los concesionarios y un catálogo de piezas de recambio. Se inauguran las primeras fábricas de montaje en Bruselas, Slough (Gran Bretaña), Colonia y Milán. De los 600.000 vehículos que circulan en Francia este año, 175.000 llevaban la marca Citroën.

1927
Creación de las sociedades comerciales Citroën en Lisboa y Túnez. Se consigue una cadencia de fabricación sin precedentes en Europa: 400 vehículos por día.

1928
Las fábricas Citroën emplean a 30.000 obreros, con una capacidad de producción de 1.000 coches por día.

Década del 30

1930
Creación de la sociedad comercial Citroën en Oslo. Construcción en la fábrica de Levallois del primer autobús.

1932
Citroën fabrica modelos equipados con los primeros motores flotantes para evitar las vibraciones. El logotipo es ahora un cisne blanco nadando entre dos chevrones, que quiere simbolizar los motores flotantes.

1933
"La Pequeña Rosalía" de 8 CV bate el record mundial de distancia recorriendo 300.000 Km, a una media de 93 Km/hora.

1934
Citroën revoluciona el panorama automovilístico de la época con el lanzamiento del 7A, primer modelo de serie de tracción delantera. Este sistema de tracción marcó un hito por la audacia de sus características.

1935
André Citroën muere el 3 de julio. Producción del año: 29.101 vehículos.

1936
El sistema de tracción delantera permite la recuperación financiera de las fábricas Citroën.
Se concibe el proyecto de un coche popular de pequeña cilindrada, el futuro 2CV. El concepto de diseño de ingeniería era: "Cuatro ruedas bajo un paraguas. Vehículo económico y seguro capaz de transportar dos personas y a 50 Kg de carga, con un máximo confort". Citroën fabrica los primeros utilitarios ligeros en versión diesel.

1939
Estalla la II Guerra Mundial. 250 prototipos del 2CV, que estaban preparados para su presentación oficial en el Salón del Automóvil de París, no pueden salir al mercado. Las circunstancias hicieron aconsejable la destrucción de todos ellos a excepción de uno. La guerra provocó una crisis en la producción de automóviles.

Década del 40

1946
Comienza la recuperación de la industria de la automoción. Citroën pasa de una producción de 1.600 vehículos fabricados en 1945 a 12.600 en el presente año.
1947
Creación en Buenos Aires de la sociedad comercial Sivara que se convertirá en Automóviles Citroën S.R.L. en 1951. Creación en Estocolmo de la filial comercial Automóviles Citroën Aktiebolag.
1948
En el Salón de Octubre, el 2CV sobresale por su aspecto insólito, la astucia de su distribución, su carácter ultraeconómico, sus múltiples posibilidades de utilización y su nueva filosofía del transporte individual. Posee un motor de concepción original, de 2 cilindros horizontales y opuestos, refrigerado por aire y de 375 cm3.