En 1968 sale el mehari, un vehiculo todo terreno y para todos los usos, que viene a enriquecer la familia de los pequeños Citroen de dos cilindros. El motor de 602c.c. desarrolla 28,5cv, y alcanza los 102Km/h. La carroceria de material plastico elimina todos los riesgos de corrosión y ofrece buena resistencia a los choques de poco impacto.
En 1972 aparece en Argentina el modelo Mehari cuya carrocería de fibra de vidrio era fabricada en la República Oriental del Uruguay y luego ensamblada en nuestro país, la mecánica era exactamente igual a la del 3CV motor de 602 cc. y 32 HP. a 6.250 R.P.M. con filtro lubricante incorpora cilindros de suspención y resortes de mayor diámetro, amortiguadores hidráulicos en las cuatro ruedas, siguen los batidores de inercia y los rulemanes de las ruedas delanteras son más grandes (de 35x72x27mm. pasan a 36x76x29mm.).
La caja de velocidades es de diseño totalmente nuevo, propio de Citroën Argentina los tambores de frenos delanteros pasan a ser de 220 mm. de diámetro y las transmisiones son, homocinéticas (con ocho crucetas). y el rojo su único color.
En 1978 es un año de cambios en Citroën Argentina S.A. que renueva toda su gama, el 3CV pasa a llamarse M-28 (esta es la clave de identificación del motor de 602 c.c. con carburador monocuerpo), el Ami8 Club se denomina ahora Ami8 élysèe y aparece la Mehari II. Sus carrocerías que siguen siendo producidas en el Uruguay, difieren en el guardabarros trasero que se agranda debido a que incorpora ruedas más anchas, también los colores de la Mehari se amplían, ahora podemos verla en naranja, azul y blanco.
En Mayo de 1983 se pone la piedra fundamental y se comienza a construir una planta en la localidad de Mercedes, en la provincia de Buenos Aires sobre la ruta 5 a 90 Km. de la Capital Federal, en un predio raso en donde ni siquiera había servicio de energía eléctrica, todo estaba por hacer, fue increíble la rapidez con la que se levanto la nueva planta de IES, en 14 meses de trabajo efectivo se alcanzaron los 22.560 metros cuadrados cubiertos. De todas maneras la planta se inauguró en Noviembre de 1983 con el lanzamiento al mercado de dos nuevos modelos: el IES Carga (algo similar a la antigua furgoneta AK) y el IES Safari (que no era otro que el conocido Mehari). En 1986 cesa la producción del modelo Safari y se presenta el nuevo modelo de la empresa, el IES 3CV América.
En los años posteriores aparecieron fanaticos que quicieron seguir imnovandolo al Mehari a los tiempos actuales como el Arena, Manbo, Towba, Sahara Clemente.
